SUURET KAUPUNGIT
BUDJETTILOBBAREINA
Joka vuosi Keski-Suomessa jännitetään saadaanko
valtion budjetista rahaa teiden ja raiteiden
parantamiseen.
Melkein joka vuosi on tullut pettymys. Rahat menevät
niille paikkakunnille, joilla on vahvat ministerit.
Meillä Keski-Suomessa ei ole ollut oikeastaan koskaan
”herralykkyä”.
Mm. Jyväskylä-Tampere ratavälin päätökset olisi
pitänyt saada aikanaan - pari-kolmekymmentä vuotta sitten.
Nyt se on myöhäistä.
Kirjoitin vuoden 2019 budjetista mielipidekirjoituksen
Keskisuomalaiseen, jonka lehti ystävällisesti
julkaisi.
KIRJOITUS ALLA
******************************************************************
Mielipidekirjoitus 14.08.2018
Kevään aikana on ollut havaittavissa, että Helsinki, Turku ja Tampere
ovat aktivoituneet ja vetävät pienempiä kaupunkeja perässään
kuin pässiä narussa.
Valtion budjetin käsittely vuodelle 2019 on alkamassa. On
mielenkiintoista seurata, onko em. alueiden budjettilobbaus
yhtä aktiivista ja tehokasta kuin niiden esiintyminen
kaupungistumisen esikuvana.
Kuinka paljon Helsinki- Tampere-Turku - kolmio saa määrärahoja
maa-, raide- j a ilmaliikenteen kehittämiseen ja muuhun infraan?
Mikä on muiden alueiden osuus? Saako Oulun seutu ja
Lappi jonkun lohdutuspalkinnon tänäkin vuonna?
Jaksaako Savo-Karjala ponnistaa entiseen malliin?
Mikä on Keski-Suomen osa?
Kun puhutaan alueiden vetovoimatekijöistä, niin
infra on se pohja, jolle elinkeinoelämä,
työpaikat ja asuminen perustuu.
Budjetti antaa suuntaa tulevasta.
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti